终于，等了一年多时间，特斯拉Model S/X即将在中国开启交付。
极具科幻感的太空飞船式——方形方向盘、更加直观方便的液晶仪表、为游戏娱乐而进一步优化的横向中控大屏，统统成为了现实。
伴随着工信部数据披露，国内新款Model X续航最大可达到700公里，而新款Model S更是可以实现715公里的超长续航。
两款新车电池总质量均为560kg，电池容量均为100kWh。
新车还有哪些值得关注的亮点?国外车主提车后反馈如何?
新款特斯拉Model S/X，中国即将开启交付
广东佛山禅城区，小鹏销售门店前，惊现一台特斯拉Model S Plaid版本。
外表上看，车尾保险杠上没有开孔痕迹——去掉了超声波雷达。
比特斯拉官方宣布的移除雷达更早：
接下来几个月，先推出移除超声波雷达的Model 3和Model Y，紧接着2023年才轮到Model S和Model X两款车。
所以也有网友推测——这是一台尚未交付的内部测试车，可能要到2023年国内才会交付新款Model S。
这种猜测有一定的依据。
参考特斯拉美国官网数据，现在下订新款Model X，页面显示最快明年7月提车;而新款Model S，最快今年11月提车。
与此同时，我国工信部官网也公布了最新一批免征购置税的新能源汽车目录，特斯拉新款Model S、Model X就名列其中。
从表格数据来看，新款Model X和Model S分别都提供两款车型。
CLTC工况下，Model X性能版纯电续航为664km，整车装备质量为2468kg;长续航版纯电续航为700km，整车装备质量为2373kg。
CLTC工况下，Model S性能版纯电续航为672km，整车装备质量为2183kg;长续航版纯电续航为715km，整车装备质量为2089kg。
对比看来，20款Model S长续航和性能版的NEDC续航分别为719km和694km，20款Model X长续航和性能版的NEDC续航分别为605km和600km。
新款Model X和Model S的共同点在于，电池的总质量均为560kg，电池容量均为100kWh。
动力和性能方面，官网显示新款Model X百公里加速2.6s，电机峰值功率为1020马力;新款Model S百公里加速2.1s，最高车速322km/h。
至于价格，国内已经下订的车主爆料：之前交了2万元订金，尾款金额已经出了，尾款需要付1,013,990元，也就意味着这台新款Model S到手价格在103万元左右。
作为对比，20款Model S长续航和性能版售价分别为73.39万元和83.39万元。
不管怎么说，伴随着新车在国内闪现、工信部数据曝光，以及欧洲Model S Plaid预定用户被通知今年11月交付，新款Model S/X在北美之外的交付，已被提上日程。
对于这款车，从2021年1月面世就引发巨大轰动，不少人嗷嗷等着掏钱。
其中由特斯拉带动的方向盘变革，也引领了新车设计潮流。
当时马斯克一波小创意，把方向盘从圆形改成了棱角分明的赛车式的方向盘(也有说宇宙飞船样式)。
更加直观方便的液晶仪表：
以及为游戏娱乐而进一步优化的中控大屏。
中控下还特意留了Type C的手机快充口和无线充电板：
另外，新款和Model 3一样采用了隐藏式出风口的暖通空调系统，并使用了木质装饰，所以原先后排的空调出风口，就变成了无线游戏连接屏幕：
新的车机，据说能媲美市面上主流游戏机，搭载了每秒10万亿次浮点运算能力的处理器。
车内音响系统功率达到960瓦，共22个扬声器，配备主动道路降噪功能。
在操控上，车内取消绝大部分物理按键，也就是说转向灯、喇叭、雨刷这些都变成了触摸按钮，甚至没有换挡拨杆。
换挡方式上，可以通过触摸中控屏换挡，也可以通过按下中控台上的P、R、N、D来实现换挡。
这也体现了为何新款特斯拉Model X/S如此备受关注，因为在许多方面都进行了颠覆性的创新和改动。
现在两款车在美国的售价为：
双电机全驱版Model S起售价为104,990美元(折合人民币75.25万元)，三电机全驱版Model S Plaid起售价为135,990美元(折合人民币97.47万元);双电机全驱版Model X起售价为120,990美元(折合人民币86.73万元)，三电机全驱版Model X Plaid起售价为138,990美元(折合人民币99.6万元)。国外提车的车主们啥反映?
新款特斯拉Model X，去年10月在美国正式开启交付，提车和上车后的感受已经纷纷上网了。
有车主忍不住拍视频记录了自己的提车全过程。
外表看上去非常酷。
拉开车门进入车内，可以看见矩形方向盘。
坐上车后，他表示非常喜欢这辆车的空气悬架和座椅，但车后排的屏幕看上去挺小。
车后2排和3排比较宽敞。
国外各大论坛里，车主们的评价各异。
有Model X车主表示，除了价格(他订的时候9.6万美元，现在价格将近12.6万美元)，其余各方面都很满意，包括座椅、横向的中控大屏、方向盘等。
有车主表示，他原先挺担心这个方形方向盘的，但后来用了一段时间觉得挺好，他认为10个人里有9个最后都会爱上这种方向盘设计。
然而，也有车主刚好持相反意见，他提车5个月后，越来越讨厌车上的方向盘、触摸按钮、换挡等各种新设计。
车主还反映了一个现象，从今年5月起，新款Model X和Model S已经不再附赠实体车钥匙了，只提供卡片钥匙。
质量方面，有车主表示，相比18年老款Model X，新款的车前门要费很大的劲才能关上。
关于此问题，他们询问特斯拉官方后，得到的回应是：因为车很新，密封条需要压一压、磨合一下。
还有一位车主表示，他暂时没观察到车身面板出现间隙或者发出什么异响，从外观上看唯一的问题在于车后轮挡泥板有点松动。
好了，以上就是国外车主们对特斯拉Model X的一些评价和反馈。
剩下的就交给你了，103万起步，纯进口，绝对跟街车Model 3和Model Y不一样。冲不冲?
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