文章摘要：11月22日消息，乘联会昨日晚间发布《2022年10月新能源汽车三电系统洞察报告》。数据显示，2022年10月，中国新能源汽车产量75.2万辆，同比增长85.0%，环比下降0.8%，渗透率环比升至29.4%。今年1-10月，新能源车产量559.0万辆，同比增长108.4%，累计渗透率达24.7%
11月22日消息，乘联会昨日晚间发布《2022年10月新能源汽车三电系统洞察报告》。数据显示，2022年10月，中国新能源汽车产量75.2万辆，同比增长85.0%，环比下降0.8%，渗透率环比升至29.4%。
今年1-10月，新能源车产量559.0万辆，同比增长108.4%，累计渗透率达24.7%，对汽车市场增长贡献率超80%。
动力电池方面，10月新能源汽车动力电池装机量21.4GWh，同比增长60.1%。2022年累计装机量193.6GWh，同比增长99.9%。单车电量方面，1-10月的平均单车装机量保持在46.1kWh，同比增长3.6%。
市场份额方面，前十企业配套量占比超95.9%，其中宁德时代电池装机量占比45.2%，份额环比减少4.2%，弗迪电池份额增至29.1%，电芯配套市场集中度保持上升趋势。
此外，10月铁锂电池份额超67%，环比增长5.3%，在短期内快速增长。分析称，当前磷酸铁锂能量密度基本可以满足当前市场中端车型需要，且近期正极材料价格又有继续上涨趋势，铁锂电池的成本优势可进一步显现。
得益于比亚迪今年的快速增长，弗迪动力在动力电池、驱动电机、驱动电机控制器三大领域的份额均占据绝对优势。
数据显示，比亚迪10月销量超过21万辆，今年1-10月累计销量接近140万辆。比亚迪旗下的弗迪动力在动力电池市场份额仅次于宁德时代排名第二，在驱动电机和电控的市场份额均为34.7%，双双排名第一。
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