文章摘要：10 月 23 日消息，今年进入下半年以来，「缺芯」成为阻碍车企复产的关键词。上汽此前预估称，各厂追进度生产让芯片荒问题更明显，6、7 月可能遭遇短缺高峰，现在再看果真如此。面对有投资者询问“缺芯”的问题，上汽集团表示，车用芯片类型和需求数量与具体车型
10 月 23 日消息，今年进入下半年以来，「缺芯」成为阻碍车企复产的关键词。上汽此前预估称，各厂追进度生产让芯片荒问题更明显，6、7 月可能遭遇短缺高峰，现在再看果真如此。
面对有投资者询问“缺芯”的问题，上汽集团表示，车用芯片类型和需求数量与具体车型有关，公司在售主力车型所需芯片种类多、数量大，目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题，公司已在积极抢抓芯片资源，并加快推进芯片国产化，努力追赶产销进度。
针对“旗下智己汽车何时开发换电车型”的问题，上汽集团表示，智己汽车目前尚未推出换电车型，后续将根据市场情况和用户需求，对换电方案进行研究。
此外，上汽集团指出，面对欧洲及德国制造业能源短缺的风险，目前上汽大众暂未有直接受到能源短缺影响发货的零件，公司已提高对供应商持续供货能力的关注，当前进口零件的供货主要受到全球芯片紧缺情况的影响，公司已积极抢抓芯片资源，提高库存储备，力争使风险在可控范围内。
上汽集团日前披露了 9 月汽车产销量数据。IT之家曾报道上汽 9 月共生产汽车 54.48 万辆，同比增长 5.74%，其中新能源汽车 11.38 万辆，同比增长 72.06%;同时，该月销售新车 51.71 万辆，同比增长 0.25%，其中新能源汽车销售 9.54 万辆，同比增长 48.49%。
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