随着共享单车“彩虹大战”的结束，ofo与摩拜已进入“楚汉争霸”阶段。而关于ofo与摩拜合并的消息也已经流传了半年多，尤其是到了9月份，一些投资方呼吁两者合并的声音愈演愈烈。
12月18日，在网易经济学家年会新青年商业领袖论坛上，ofo创始人戴威独家回应合并传言：“希望资本理解创业者的理想与决心。”
利用资本力量为社会公众利益服务，才是更重要的
一直以来，ofo和摩拜的每次融资动向都是行业关注的焦点。自天使轮融资以来，ofo与摩拜双方已在融资层面展开多番的角逐，并分别在今年7月前后完成超过7亿和6亿美元的E轮融资。5个月过去了，摩拜方在融资方面迟迟没有新动向，却有消息称ofo的新一轮融资已经基本敲定。外部资金的进场似乎也在预示着ofo与摩拜并不会轻易的考虑合并。
站在创业者的角度，戴威明确表示，"我们非常感谢资本，因为资本助力了企业的快速发展，但同时，资本也要理解创业者的理想和决心，创业者跟投资人需要良性互动，共同发展，解决问题、服务社会的这么一个过程。"
体量相当的对手在合并后出现更大的挑战
其实，这种焦灼的状态与2014年滴滴和快滴的合并非常相似，当时网约车的烧钱大战每个月数以亿计，但最终在资本的胁迫下走到一起相爱，为后来决战Uber奠定了基础。
但这一次是有区别的是，阿里并不愿意重复当年的覆辙。在马云看来，滴滴快滴合并是次失败的案例。因此他也曾表态，“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱就做。”
体量相当的对手在合并之后往往会带来数量更多、难度更大的整合挑战，包括：核心团队的选择、人员安排、组织调整或分拆、产品差异化及定位等等。
纵观中国互联网兼并收购案例，在人情方面，也会出现不少黯然离场、相拥洒泪祝福或者扶上马踏新征程的场景。
2017年ofo已经成为真正服务全球的共享经济平台代表，始终坚持让世界没有陌生的角落的企业愿景。在戴威眼中，在未来的出行市场还有着很大的潜力可以挖掘，ofo将要为全球20亿人的提供出行服务。
资本对于共享单车行业快速发展的作用是毋庸置疑的。而对于创业者来说，思考如何运用资本的力量为企业的目标和愿景服务，为社会公的众利益服务，才是更为重要的。
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