文章摘要：11 月 1 日消息，近年来我国电动汽车产业发展迅猛，近日，乘联会秘书长崔树东发文称，今年乘用车新能源渗透率将达到 28%，高油耗领域的出租网约等基本电动化，因此估计乘用车碳达峰已经实现。据凤凰网财经消息，中国社科院学部委员、国家气候变化专家委员会副主
11 月 1 日消息，近年来我国电动汽车产业发展迅猛，近日，乘联会秘书长崔树东发文称，今年乘用车新能源渗透率将达到 28%，高油耗领域的出租网约等基本电动化，因此估计乘用车碳达峰已经实现。
据凤凰网财经消息，中国社科院学部委员、国家气候变化专家委员会副主任潘家华在“零碳使命国际气候峰会 2022”会议演讲中称，从化石能源赛道切换到零碳能源赛道，意味着在能源消费中占比 85% 的化石能源要转向零碳的非化石能源。对于能否切换赛道，他抱以乐观的期待。他指出，过去十年，太阳能光伏发电的成本降低了 90% 以上，风电成本降低了 2/3 以上，光热和储能等都具有相当的竞争力。他表示，“以前风光电力具有间歇性、不稳定性，所以很多人称之为垃圾电。现在可以把这样一种电力通过储能的方式进行调节，已经有市场的竞争性。”
新能源汽车的发展不仅对碳达峰有益，对用户也有很多好处，最直观的表现就是电动汽车的用车成本比燃油车要低很多。
IT之家了解到，潘家华从经济性的角度算了一笔账：汽车行驶每百公里燃油至少需要 8 升左右，按照 8 元 / 升，需要 60 多元。而现在电动车是 100 公里用 12 度电，光伏发电每度电是 0.2 元左右，也就是说不到 3 元就可以跑 100 公里。
潘家华感叹，“这是多大的一种消费者福祉的提升!”
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