文章摘要：9月，中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%。这也是继今年8月以后，中国汽车出口第二次实现单月出口突破30万辆。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)在10月11日发布上述数据。根据中国海关总署的统计，今年前八个月，中国汽车出口达到191万辆，超越了德国，仅次于
9月，中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%。这也是继今年8月以后，中国汽车出口第二次实现单月出口突破30万辆。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)在10月11日发布上述数据。
根据中国海关总署的统计，今年前八个月，中国汽车出口达到191万辆，超越了德国，仅次于日本。
除了出口数量大幅提高，中国汽车出口的“质”也有了明显提升。乘联会数据显示，在2018年，中国汽车出口的均价是1.29万美元，到2022年8月已经来到1.89万美元。
“从去年开始，中国出口的汽车单价就在上升，特别是新能源汽车领域有很明显的体现，据我了解，中国新能源汽车出口的单价已经维持在了约每辆3万美元。”中国汽车工业协会副总工程师许海东对《财经》记者表示。
在出口方面，9月，中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，维持近两年的高增长态势。
据英国汽车媒体Just-Auto数据，2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国成为全球第三大汽车出口国，站在中国前面的仅剩下日本和德国。
中国汽车出口已经成功打进了欧美主流市场，而且更值得一提的是，中国车企不但在量上取得了成功，在单车价格和品牌等“质”的方面也在取得突破。
在赵福全看来：“中国的纯电汽车在国外有质量、性能和规模效应上的优势，当历史发生转折的时候，机会永远留给准备好的人。但是我们能不能抓住这个机会?因为这并不是一个产能的问题，还有技术含量和品牌价值的提升。”
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