摘 要：“我们这个系统的创新点在于，实现了真正的业务联动。实物资产的预算申请、采购、报销等，所有的过程都是系统化的，不落地的。”黄敏认为，通过用友UAP平台上的软件建设同时实现了软件开发过程和业务系统的闭环管理。
南航的微信服务号一度被腾讯作为经典案例来分享，它为企业微信的功能扩展开了先例。这种创新的文化其实一直弥漫在南航公司里。南航尤其注重技术创新，创造了很多第一：第一张电子客票，第一张电子货单，第一个提供自助值机等。就是这种创新的精神，使南航成为亚洲运输航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。如果去细致了解的话，你会发现，南航对信息化的依赖非常强。信息化已经成为支持南航战略转型的重要手段。
航空运输业属于服务性资产密集型行业，其资产具有数量繁多、价值高、分布分散等显著特点。截止2013年，南航总资产达1600亿元，纳入系统管理的总资产120亿元(不含飞机、飞发高价件)，固定资产总数7.8万件，净值48.84亿元。各类资产广泛分布在除广州总部外的14家分公司、22个国内营业部，52个国外办事处。总的来说，南航实物资产在规模和分布上呈现量大面广的发展趋势。如此大规模且分布广泛的资产，管理起来属实一项浩大的工程。
据了解，2009年以前，南航设备类资产管理只停留在对设备的台账管理上，有很大的局限性。一是帐实不符，缺乏实物资产准确的、及时的数据支持;二是信息孤立，采购业务、实物资产管理业务及财务固定资产管理业务不集成;三是资产利用率低，体现在资产使用状态不明确，导致资产调配及公司投资缺乏依据;四是成本控制难，没有单项资产使用过程中的成本信息，不利于成本管理和控制。
南航信息中心副总经理黄敏告诉记者，为了改变这种状况，南航深入研究了一些先进企业的实物资产管理模式。总结了精细化的实物资产管理的五个层级。从低往高来看，第五层是现状清晰、账实相符;第四层是责任明确、保障到位;第三层是全程跟踪、动态管理;第二层是预算科学、执行有力;第一层，也就是最高层是配置合理、回报投资。
南航实物资产管理系统界面
回顾实物资产管理的历程，2009年，南航从IBM、Oracle和用友软件中通过招标方式选择了用友软件公司作为合作伙伴，在其既有产品NC平台上共同研发实物资产管理系统。众所周知，NC的所有功能完全是基于底层的UAP平台来支撑的。直到2013年，UAP才独立成一个开放的平台产品。因此可以说，南航的实物资产管理系统完全是在用友UAP上实现的，包括后期的功能扩展。
2010年5月，项目组完成系统管理业务模型的搭建，根据实物资产全生命周期管理理论，结合南航资产管理现状建立了一个业务模型，抽象出实物资产生命周期的四个环节：第一环节是投资决策，或者说实物资产的来源;第二环节是根据投资决策形成实物资产的过程;第三环节是实物资产形成以后的日常运行和台帐管理过程;第四环节是实物资产处置退出的过程。然后又回到第一个环节，形成一个闭环。“每经历一次循环，系统都能够在各个环节积累大量的基础数据，通过这些数据的积累、分析和提炼，能够支持实物资产各阶段的管理行为趋向科学合理，使实物资产管理水平呈现螺旋上升的趋势。”黄敏道出了这个业务模型的价值所在。
2010年12月，系统在广州地区正式上线。随后，2011年2月，制定系统推广计划。2012年1月，全公司正式运行实物资产管理系统，并且开始发挥预期效益。
于是，启动项目二期研发工作，项目二期拓宽了实物资产管理功能，实现服装采购和库存一体化管理，需求平衡联动库存管理，实现资产合理调剂、减少存量库存、提高资产使用效率。黄敏告诉记者，截止目前，已完成了项目三期IT项目预算投资管理和基建工程项目过程管理功能，将无形资产和工程类项目纳入资产管理范畴。
记者想了解，为什么南航当初在选择时，放弃了国际品牌而选择了用友。黄敏的回答是，因为UAP平台。他解释道，南航的这套系统是基于UAP的开发平台来实现的，使用平台提供的开发向导为开发人员提供了方便快捷的开发方式。“用友UAP平台提供了开发的帮助文档、实体模型的定义、界面定义、自动化生成功能向导等。对比以前的开发，这些工具提供了可视化开发、代码自动生成、以及多种辅助开发的能力。提高了开发速度，保证了产品质量。”
对于开发者来讲，面对一个陌生的平台难免会发怵，但是用友UAP平台完全打消了这个顾虑。这也是UAP的另外一个吸引南航的地方，就是易学易用。黄敏说，那些初级的开发人员很容易就上手了，不用特意增加高级开发人员。同时，UAP是完全可定制的平台，让系统和业务操作更个性化。
资产管理与OA的融合
基于用友UAP平台，南航开发了数据收集层、核心业务层、应用层和决策层。首先通过UAP平台提供的集成能力实现了数据的集中与采集。黄敏表示，系统与OA、财务、HR等系统进行无缝衔接，比如可在OA中直接处理资产业务。同时，内网门户实现统一的用户操作，按不同组织、不同人员、不同角色分别定义用户，方便使用;其次再对用友提供的核心业务产品做了定制化配置与二次开发，以满足南航复杂的业务需求;在建设完成核心系统后，又在UAP平台上开发了应用层功能，依托核心系统发展出来一体化的业务应用，让系统更佳完善，并且在UAP决策分析平台上实现了资产的觉察与分析支撑系统。
“我们这个系统的创新点在于，实现了真正的业务联动。实物资产的预算申请、采购、报销等，所有的过程都是系统化的，不落地的。”黄敏认为，通过用友UAP平台上的软件建设同时实现了软件开发过程和业务系统的闭环管理。这与南航最初建立的管理模型完全一致，使这个模型的价值在实际业务中得到充分体现，实现了多部门多层次的共同使用，建立起资产全生命周期闭环管理平台。
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