“价格”屠刀一挥，对手全都被斩于马下。
今年年初，特斯拉率先开启史无前例的全系车型大降价优惠，国内三天时间收获了三万新增订单量，进而引发了轰轰烈烈的市场“价格战”，影响至今仍在继续。
而在近日，特斯拉美国市场又再度宣布降价。其中，Model3全系直降1000美元，约合人民币6869元，新售价约28.84万元起;ModelY全系直降2000美元，约为1.37万元，新售价约34.27万元起;ModelS和X直降5000美元，约3.43万元，新售价62.25万元起。
据外媒报道称，这已经是特斯拉美国今年第三次降价，前两次分别发生在1月和3月，以ModelS为例，三次降价后已经从原先约72万元售价变成了58万元，可见差价巨大。而特斯拉创始人马斯克对此表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，相反是大家有需求却没钱买不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。
在经历过这么多次售价调整之后，相信大家对于特斯拉的这一“致命杀招”都屡见不鲜。从整个新能源汽车市场来看，当大多数车企还在亏损卖车，为早日实现盈利而发愁时，特斯拉却可以拥有极大的“定价自由度”，并且还能保证一定可观的单车盈利率，着实让对手感到无力和绝望。
今年1月份特斯拉中国宣布史上最大幅度降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳便发布微博称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线…从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
毫无疑问，特斯拉在汽车制造成本上的极致压缩，是其他车企对手们可望而不可及的地方。
但是，特斯拉也并非毫无短板。出于对成本的第一性看重，旗下Model3和Y的单车产品力逐渐被对手赶超，毛坯内饰、简陋功能、空间不足、以及车型数年不更新迭代……这些在面对国产堆料高手的诱惑下，让很多消费者都决然地放弃了特斯拉订单。
哪怕是降价。从最新国内市场情况来看，尽管年初降价爆发了一场小高潮，但随着后续其他车企的跟进，当下三四月份的特斯拉车型热度大不如从前，市场统治力也被大幅削弱。而且，由于“价格战”盛行，消费者观望情绪日益浓厚，尤其是此次特斯拉美国的再度降价，更是让很多人坚信国内售价也会进一步降低。
那么，真的会如网上所说：“国产Model3起售价有望降低至19万元吗？”
答案是否定的。从全球市场来看，目前特斯拉Model3和Y在国内市场售价是最便宜的，并且远远低于欧美等海外地区。例如此次美国市场三次降价后，也才不过和此前国内市场最高价一样。换句话说，目前国内特斯拉售价已接近“冰点”。
因此，当价格方面不能有所作为的时候，特斯拉中国又会准备什么样的“大招”呢？
据最新爆料，特斯拉中国即将在国内开启完全自动驾驶能力FSDBeta的大范围测试。2023年是城市自动驾驶的量产落地年，小鹏和华为的高调宣传让它们的技术优势尽显，而作为这方面的“鼻祖”，特斯拉在国外风生水起，无人可敌，但在国内却迟迟无法落地，沦为鸡肋，6W2的软件付费包更是被用户诟病为“智商税”。
如果特斯拉中国能够引进FSDBeta，说实话对国产对手们确实是毁灭性打击。特斯拉在技术上实在太过于领先，若是可以解决好本地化问题，将极大增强Model3和Y的产品吸引力。
另外，有媒体也一直在报道，特斯拉内部在准备低价车型，成本不及现款Model3的一本，售价直接下探至15万元左右，因其外观和Y很像，也被称为“小号ModelY”。该车型规划年产能400万辆，北美工厂负责一半，上海和柏林工厂分别承担100万辆，最早会在今年下半年发布并上市。
FSD国内更新+低价车型，这一套组合拳如果真的打下来，确实威力不同凡响，看来接下来的新能源市场又将非常热闹了。
本站尊重版权，转载目的在于传递更多信息，若内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将及时处理。
